武漢灌漿料（磊固）分享：橋梁工程方向及介紹
武漢磊固實業有限公司是一家湖北省武漢市地區專業的橋梁支座灌漿料、橋梁預應力孔道壓漿料等橋梁產品生產廠家及供應商，多年來從事橋梁事業的武漢灌漿料、武漢壓漿料廠家--武漢磊固實業有限公司今天來講解下我國橋梁工程的方向以及橋梁工程的歷史介紹
橋梁，一般指架設在江河湖海上使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造預應力孔道壓漿料張拉梁、下部結構、支座和支座灌漿料附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。
歷史.現在
變革前行
1920年，哈爾濱工業大學成立，設鐵路建設科
1922年，改為鐵路建筑系
1958年，哈爾濱工業大學成立道路工程專業
1959-1985年，哈爾濱建筑工程學院，公路與城市道路專業
1986-1994年，哈爾濱建筑工程學院，道路與交通工程系
1995-2000年，哈爾濱建筑大學交通學院
2000年，哈爾濱工業大學與哈爾濱建筑大學合校，組建新哈爾濱工業大學，更名為交通科學與工程學院。
本科招收專業名稱為：道路橋梁與渡河工程專業（橋梁工程專業方向）以常用橋梁、特大橋、特殊橋型與隧道的主體工程結構物為主要研究對象，將工程結構物的設計理論、設計方法、施工工藝與工程管理等方面的知識構成為本專業的知識主線，并在專業課的教學環節中突出北方寒冷地區橋梁工程的特點，面向橋梁與隧道工程、結構工程及結構力學學科培養專業技術人才。具有橋梁與隧道工程碩士、博士學位授予權。
國際交流
學科非常重視國際交流工作，與歐美、日本等多個大學的橋梁工程研究機構或大學保持密切聯系，在美國伊利諾伊大學設有海外學術基地，不定期派年青教師進修學習。學科聘請多位國際一流教授以合約教授、講座教授或短期講學的形式來校交流，為學科授課，擴大學生國際視野。同時學科接受外國留學生多名。也通過哈工大平臺和國家留學基金委留學項目推薦優秀本科生出國留學深造，并定期開設暑期國際學校，以增加學生國際視野。近年來，多位優秀學生做出國門，到美國、新加坡、日本留學。
培養.要求2
能力.知識
道路橋梁與渡河工程專業（橋梁工程方向）學生應達到學校對本科畢業生提出的德、智、體、美等各方面的要求，完成教學計劃規定的全部課程的學習及實踐環節訓練。橋梁方向修滿192.5（日語、俄語學生195.5）學分，其中必修課150.5（日語、俄語學生153.5）學分、全校性任選課6.0學分、實踐環節36.0學分，畢業設計（論文）答辯合格，方可準予畢業。
橋梁工程方向主干課程：理論力學、材料力學、結構力學、道路工程、橋梁工程—梁橋I、橋梁工程—梁橋II、橋梁工程—拱橋、橋梁工程—纜索承重體系、鋼橋、鋼筋混凝土結構、預應力孔道壓漿料結構、鋼結構設計原理、橋梁支座灌漿料基礎工程。
就業.讀研
本專業在國內享有較好的聲譽，新生第一志愿報考率為75％，新生畢業率高達96％以上，連續幾年高居全校第一。用人單位對人才培養質量的綜合評價良好，畢業生對學校教學工作評價較高。學科每年排名在前25%左右學生會獲得推薦免試直讀碩士研究生的資格，加上統考生，據統計，讀研究生學生比例約40%。學生就業主要分布在交通行業的橋梁與隧道工程的設計院、科研院所、公路養護與工程管理機構、政府交通部門、施工企業、監理、規劃等行業。畢業生到用人單位后，踏實肯干、具有扎實的專業基礎和良好的實踐動手能力，在各自的工作崗位上表現出色，收到相關用人單位的好評。
教學.科研3
教學.教師
經過多年的發展，橋梁工程方向的師資也擴充到現如今擁有教授2名，副教授11名，講師5名的龐大隊伍。橋梁與隧道工程學科歷來重視本科的教學工作，積極探索教學新思路、新方法，加強教學建設。學科擁有全國優秀教師1名，《結構設計原理》獲得國家教學成果二等獎。
科研.科創
本學科研實力較強，均五年年均科研經費1000萬元。先后承擔國家自然科學基金項目及其它省部級項目逾百項。在橋梁結構設計理論、服役橋梁健康監測、診斷與加固改造領域的研究處于國內領先地位，在橋梁動力動力性能優化、先進復合材料及智能橋梁結構領域的研究居于國內前列。
學科優勢科研方向為：橋梁結構設計理論；在役橋梁檢測、評價與加固技術；橋梁動力性能；橋梁健康監測。重點發展的學術方向是：在役橋梁養護、管理、檢測、評價與加固；復合材料橋梁結構—智能橋梁；橋梁動力性能。研究領域涉及：橋梁結構理論；在役橋梁健康檢測、評價、加固；橋梁健康監測系統；橋梁損傷識別；橋梁抗震性能；橋梁抗風性能；橋梁動力性能、車橋振動、冰-橋振動。
學科在開展基礎性科學研究的同時，也發揮著服務社會的重要職能。近年來，學科堅持工程特色，參與了國內大量的大型橋梁工程建設。圍繞大型工程，廣泛開展了設計、咨詢、施工控制、荷載實驗、檢測與加固等工程實踐，為學生培養提供了良好的工程鍛煉機遇。
發展.未來
智能化
本世紀以來橋梁工程已發展成系統性的工程學科，主體框架已構筑完畢，但遠未完善?？梢灶A見，未來的世紀，這些分支將得以獨立發展并逐漸成熟，同時也會相互滲透。隨著計算機微處理器技術的迅猛發展，橋梁工程將面臨新的發展機遇。集結構分析、工程制圖、工程數據庫及專家系統的橋梁CAD軟件將有可能問世，我們將邁入橋梁設計的網絡時代。
橋梁智能化控制技術將進一步發展。GPS(GlobalPositioningSystem)技術和智能化施工技將應用于橋梁的勘測和施工，實現從數據采集、數據傳輸到控制決策的即時化與智能化。在使用階段，可以通過自動監測和管理系統來保證橋梁的安全和正常運行pJ。橋梁抗風領域，大跨度橋梁風致振動控制技術將成為研究的熱點，試驗仍將以風洞為依托。隨著計算機技術的不斷更新進步，數值風洞技術可望有突破。延性抗震將成為橋梁抗震的新理念，粘滯阻尼器、鉛芯橡膠支座將廣泛應用于結構抗震中，抗震將作為一種設計理念融合在橋梁的設計當中。光纖傳感技術的發展將給橋梁健康監測與檢測注入了新的活力，此外，無損檢測、FRP等橋梁修復新丁藝和新材料也將得到廣泛的應用。對于13漸擁擠的現代城市，既有橋梁的加固既能確保城市交通的安全通順暢行，又能節省社會資金，作用13益突出。舊橋加固檢測技術的開發應用將成為下一世紀橋梁t程領域的另一道風景線。
美觀化
橋梁的設計更加注重景觀設計。橋梁等大型工程建設既要重視質量又要重視景觀和環境保護，優秀的橋梁設計不但要滿足交通功能的要求，而且要與周圍的環境相協調，并能體現所在城市的特色，代表其特有的文化，和整個城市融為一體，成為一道獨具特色的建筑“藝術品”。1932年建成的悉尼海灣大橋就是橋梁與城市融合的最佳典范，它已經成為悉尼的標志和象征。
綠色化
隨著人類對地球生態平衡、自然環境及資源的日益重視，關注橋梁的耐久性能，節約資源，利用再生資源和綠色資源，走可持續發展的道路是未來橋梁工程發展的必然。
