路橋施工中出現的病害中預應力孔道壓漿料對橋梁施工時最重要的

路橋施工中出現的病害中預應力孔道壓漿料對橋梁施工時最重要的。

路橋施工中出現病害的原因有很多方面，不僅與設計、施工等路面形成前的環節有關，而且與路面形成后的使用、養護和管理等密切相關。路橋施工中常見的病害主要有兩類：一類是結構性病害，它是路面結構的整體或其某一個或幾個組成部分的病害，一般情況下不影響路橋的正常使用，但嚴重時可能達到不能支撐車輛的荷載；另一類是功能性病害，即由于路面的不平整，使其喪失預期的使用功能。還有就是預應力孔到在施工張拉和預應力孔道壓漿料壓漿施工的過程中出現的失誤，路橋施工中的病害類型很多，因區域不同，環境不同，出現的情況各異，其中比較常見的病害主要有泛油、波浪、壅包、滑稽、裂縫、坑槽、松散、啃邊等，這些病害具有普遍性和嚴重性，特別需要引起我們的重視。

路橋施工中出現的病害的原因

（1）設計不夠科學

在路基的初步設計中，由于沒有進行充分的地質勘測和資料準備，僅靠觀察地表外形結構判斷路基的構造類型，出現誤差的可能性比較大。在某條公路的施工建設中，就因為設計判斷存在誤差，對泥質頁巖的路基竟然沒有設置半剛性基層，施工單位按照設計圖紙進行施工后，由于碰上陰雨天，隨著雨水的不斷滲入，導致泥質頁巖及風化巖軟化，瀝青路面結構強度不足，進而出現了大面積的CGM高強無收縮灌漿料裂縫。

（2）路面厚度不達標

一般來講，路橋施工時，路面的厚度設計都需要按照一定的標準進行，對于特殊的工程項目，還需達到國家的強制性標準。但是，在實際的施工建設中，施工方從節約成本、趕工等原因考慮，往往并不重視路面厚度的設計及施工工作，盲目地以為路基夯實就可以高枕無憂了，豈不知路面厚度大小對路橋工程今后的使用壽命影響巨大。

（3）預應力孔道壓漿料自身的特性

預應力孔道壓漿料自身的特性也會造成裂縫等病害。預應力孔道壓漿料的裂縫主要有3種：表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫。預應力孔道壓漿料在空氣中硬結時體積減小的現象稱為預應力孔道壓漿料收縮。預應力孔道壓漿料在不受外力的情況下的這種自發變形，受到外部約束時，將在預應力孔道壓漿料中產生拉應力，使得預應力孔道壓漿料開裂。引起預應力孔道壓漿料出現裂縫的因素主要有溫度和水分等。

（4）改造方案粗糙

在舊路改造過程中，正確的做法是，應該先對所利用的路段狀況進行科學的評估，根據舊路強度彎沉指標等客觀指數確定舊路的改造方案及補強厚度。但在實際施工中，施工單位沒有認真細致的調查，大致給出一個補強厚度及路段樁號就草草了事，監理有職無權，無法嚴格監理，結果導致許多補強路段強后彎沉值大于設計值，造成新鋪好的路面強度不足，早期破壞嚴重。

（5）施工中控制不嚴格

對原材料的檢驗不夠嚴格，對預應力孔道壓漿料的配合比例控制不恰當，或者預應力孔道壓漿料不合格等因素，特別是礦粉和預應力孔道壓漿料用量不準，未能嚴格按照設計的預應力孔道壓漿料配比進行材料的使用，可能會使橋梁路面早期出現油包、坑槽等病害。當然，施工機械設備如果不配套，預應力孔道壓漿料和礦料拌合時的溫度過高，瀝青便可能被礦料的高溫灼焦、橋面老化，使路面強度不足，產生松散、坑槽等病害。碾壓溫度過高活著碾壓不及時，預應力孔道壓漿料在使用中就不能發揮預期的效果就會出現推移，甚至發生預應力孔道壓漿料微裂。此外，養護人員如果未及時進行適當的養護措施，特別是在養護人員技術不過關的情況下，可能會由于噴油不夠，用油量控制不平，給路面造成泛油、推擁、松散等病害。