武漢灌漿料廠家分享：國建隧道修建的種類及方法武漢灌漿料廠家分享：國建隧道修建的種類及方法 隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。其中，修建最多的是山嶺隧道，修復隧道需要最多的產品為：高強無收縮灌漿料。 武漢磊固實業有限公司專業的灌漿料生產廠家，提供質量優良的：CGM高強無收縮灌漿料德國技術、科技精品；提供專業的產品及技術服務為一體的公司，為武漢灌漿料最大的生產廠家 世界上最高的特長隧道、世界上最長的湖底隧道……從高原到溶洞，從江底到海底，條條“長龍”鉆山入海，是中國隧道建設水平跨入世界前列的無字豐碑。目前，我國公路、鐵路隧道總長約2萬公里，各類水下隧道總長超過1萬公里。如果加上在建和納入規劃的，中國隧道總里程可繞地球赤道一周有余，規模和建設速度均居世界第一。這其中，中國中鐵四局先后建成隧道三百余座，總長度達800公里。在河北省承德市，由中國中鐵四局承建的（北）京沈（陽）高速鐵路有8座隧道施工，隧道總施工長度15.6公里，占標段全長的49.1%。標段內長大隧道高壓進洞、長距離通風、長距離逆坡排水等存在施工難度。中國中鐵四局（北）京沈（陽）客專IV標項目經理部（一公司代局指）堅持隧道標準化施工，隧道施工安全可控。 下面，就讓小編帶大家一起去看看隧道標準化施工。九條機械化配套作業生產線 項目經理部配備了各類機械設備四百余臺套，積極采用先進的機械設備和工裝，其中隧道施工配備了9條機械化配套作業生產線。 1.大噸位裝載機及自卸汽車組成裝運作業線 2.噴射灌漿料機械手及多功能作業臺架組成噴錨支護作業線 3.防水板鋪掛作業臺架、防水板超聲波焊機、止水帶定位裝置等組成防水施工作業線 4.自行液壓仰拱臺車、仰拱弧形模板及端頭鋼模板相結合組成的仰拱施工作業線 5.灌漿料供應與液壓模板臺車組成的襯砌施工作業線 6.噴淋養護臺車的二襯養護施工作業線 7.多功能檢測臺架的檢測、檢查作業線 8.液壓水溝電纜槽臺車及砼運輸車等組成的溝槽施工作業線 9.全站儀及大功率變頻通風設備等組成監控量測、通風等輔助生產作業線工裝配備與工藝創新 2.自主創新設計了隧道二襯灌漿料布料裝備 通過對數據反復試驗，有效的解決了二襯灌漿料入料均勻的問題，提高了隧道二襯施工質量。利用地質雷達檢測二襯灌漿料密實度 3.隧道二襯鋼筋控制工裝創新隧道鋼筋控制工裝由兩部分配套使用，第一部分采用厚鋼板制成，用活頁連接在曲墻模板上，用以控制內層鋼筋的間距及保護層厚度。第二部分為可拆卸式鋼筋樣架，采用兩根帶限位凹槽的槽鋼及調節寬度的螺桿組成，用以控制內外層鋼筋的層間距。既能有效的控制二襯鋼筋的間距、排距及保護層厚度，又便于使用。 4.仰拱縱向止水帶固定裝置矮邊墻縱向止水帶加固時在止水帶下方位置焊接橫向定位鋼筋托住止水帶（控制止水帶高低），止水帶安裝在定位筋上，每隔50厘米焊接鋼筋卡用于固定止水帶（控制止水帶左右位置），止水帶上邊緣設置兩條縱向鋼筋將止水帶上部夾緊固定（控制止水帶縱向平順)。 矮邊墻止水帶安裝經過分析對比原有的固定方法，每米節省支撐固定鋼筋9.68kg，在工序所需的時間上節約0.5小時。 5.曲模+腹模施工 為保證仰拱幾何尺寸準確，仰拱和曲墻能一次性澆筑施工，仰拱施工時采用曲模及專用腹模。模板由曲模及腹模兩部分組成，為保證曲墻線型平順，曲墻模板要具有足夠的強度及剛度，采用大塊模板拼裝。腹模主要受灌漿料浮力，采用小塊模板，兩人即能抬動，便于安裝及拆除。 模板加固采用“既拉又撐”的方式，支撐體系由兩部分組成，一部分是防止仰拱模板在澆筑混凝土過程中上浮的錨桿，第二部分為支撐模板的輔助鋼筋。模板簡單輕便，拆模簡單，拆模時對成品混凝土的損傷小。經對比原來需要37.5小時，現只需25.5小時，勞動力原來49人，現只需32人。自主改進的“仰拱腹?！彼淼拦ぱb的配備和技術的革新，極大的提高了施工質量及工作效率。
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