淺談預應力孔道壓漿料、灌漿料結構性能檢驗
2017-01-13灌漿料、壓漿料、壓漿劑、聚合物砂漿廠家--武漢磊固實業有限公司
本人根據多年工作實際經驗，對預應力孔道壓漿料、灌漿料的定義、抽樣規則，以及結構性能（包括撓度、抗裂、承載力）檢驗的程序和方法進行了實例探討，以期能夠和廣大同仁們交流。
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關鍵詞：預應力孔道壓漿料、灌漿料空心板結構性能檢驗
一、預應力孔道壓漿料、灌漿料的定義
在預應力孔道壓漿料、灌漿料的受拉區內，用預先加力的方法，將鋼筋拉長到一定數值，并錨固在灌漿料、壓漿料上，然后放松張拉力，此時鋼筋立即產生彈性回縮，由于鋼筋已被錨固住，故將回縮力傳給壓漿料、灌漿料，從而使灌漿料、壓漿料受到壓力而壓緊，這種壓力通常稱為預應力。用這種方法制成的空心板，就稱為預應力孔道壓漿料、灌漿料空心板。特點是當空心板承受由外荷載產生的拉應力時，首先要抵消灌漿料、壓漿料中已有的預壓應力，然后隨著荷載的增加，才能使灌漿料、壓漿料受拉而后出現裂縫，因而延遲了空心板裂縫的出現和開展。一般用作房屋建筑的樓板和屋面板。
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二、預應力孔道壓漿料、灌漿料的抽樣。
1、確定檢驗批的條件：對于成批生產的構件，應按同一工藝正常生產的不超過1000件且不超過3個月的同類型產品為一批。同類型產品是指同一鋼種、同一商品混凝土強度、同一工藝和同一結構形式的構件。判斷是否是同一工藝生產的同類型構件必須要符合“四同”條件。
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2、抽檢構件的條件。被檢構件一般應在灌漿料、壓漿料已達到設計強度（28天強度）且不超過120天，并經過其他項目檢驗合格的成品中隨機抽樣選取，抽取試件宜從設計荷載最大（級別高）、受力最不利（跨度較大）或生產數量最多的構件中抽取?！? 南昌灌漿料、合肥灌漿料、武漢灌漿料、長沙灌漿料
3、抽檢構件數量。在每個檢驗批中抽取一個構件作為檢驗的試件。同時，考慮到有可能發生重復抽樣再檢的情況，因此一般還要加抽兩個試件作為備用。
4、抽樣方式。必須采取隨機抽樣的方式進行，可用撲克牌抽簽，小紙團抓鬮等方式隨機取數。
三、預應力孔道壓漿料、灌漿料的結構性能檢驗
載標準檢驗值[Qs]的10%間隔加載，直至接近承載力檢驗荷載。即k=1.40，1.50，1.60
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5、當進入承載力極限狀態檢驗時，每級加載值不宜大于荷載設計值的5%。其后，各加載系數k1按大小順序排列，即k1=1.30、1.35、1.40、1.45、1.50、1.55。前一數值可作為后一數值的預檢值。
6、后期檢驗每級按荷載設計值10%遞增，即k1=1.65，1.75，1.85
?。ㄈ┖奢d計算：
1、正常使用短期荷載檢驗，由[Qs]=10.64kN與加載系數k相乘即可。
2、承載力檢驗，由[Qd]=13.70kN與加載系數k1相乘。承載力檢驗荷載設計值[Qd]、正常使用荷載標準值[Qs]均包括板自重?！? 武漢壓漿料、武漢灌漿料、南昌灌漿料、南昌壓漿料
3、各級加載值為本級累計值減去前一級累計值得出。
5、加載荷重塊采用紅磚，稱取10塊，求出平均值，用每級加載值除以紅磚平均值，可以得出每級加載的紅磚塊數?！? 合肥灌漿料、合肥壓漿料、長沙灌漿料、長沙壓漿料
6、加載采取均布加載的形式，按區格均勻碼放，加載時要輕拿輕放，均勻對稱放置，避免沖擊作用造成的瞬時超載。
（四）結構性能檢驗的各項指標。
[as]——撓度檢驗允許值；
測量撓度值的主要目的：判斷構件在正常使用短期荷載檢驗值作用下，撓度檢驗是否合格；根據撓度增長的快慢來判斷構件是否開裂；檢驗構件是否達到跨度的1/50，以判斷構件是否達到破壞標志1。
2、抗裂：抗裂檢驗應符合下列公式的要求：
值，即試件的開裂荷載實測值與荷載標準值（均包括自重）的比值；
本例第9級為抗裂檢驗，在這一級荷載下未觀察到裂縫，判斷該試件抗裂合格，如第13級未見裂縫，第14級加載過程中百分表出現裂縫，則第13級的k值為抗裂檢驗系數實測值，如第13級未見裂縫，第14級加載后的持續時間內出現裂縫，則第13級和第14級的檢驗系數平均值為抗裂檢驗系數實測值，此處需注意抗裂檢驗系數實測值為荷載標準值的加載系數k而不是承載力的加載系數k1。加載過程中，要注意觀察百分表的讀數，如發現百分表讀數陡然加快，則注意查看板底是否出現了裂縫?！? 武漢灌漿料、武漢壓漿料、南昌灌漿料、南昌壓漿料
3、承載力：應符合下列公式
測值，即試件的荷載實測值與荷載設計值（均包括自重）的比值；
第14級荷載開始進入承載力極限狀態的檢驗，本級為標志1的檢驗級，重點觀察受拉主筋處有無裂縫，裂縫寬度是否達到1.5mm，或撓度達到68.4mm。如果沒有則本級通過。
第15級荷載為標志4的檢驗級和標志2的預檢。除上述觀察內容外重點觀察試件腹部有無裂縫，裂縫寬度未達到1.5mm且無剪壓破壞現象，則本級通過。長沙灌漿料、長沙壓漿料、合肥灌漿料、合肥壓漿料
第16級荷載為標志2的檢驗級和標志3的預檢級。除上述觀察內容外重點觀察構件跨中部商品混凝土受壓是否有破碎、酥裂現象，如果沒有，則本級通過。
第17級荷載為標志3的檢驗和標志5的預檢級。除上述觀察內容外重點觀察是否有主筋拉斷而產生構件折斷現象。如無，則本級通過。
第18級荷載為標志5的檢驗，除上述觀察內容外重點觀察構件沿斜面商品混凝土是否有斜壓破壞，受拉主筋在端部有無滑脫而引起構件折斷現象。如果沒有，則本級通過?？梢耘袛?gt;1.55，表明此構件合格。
第19級以后為后期加載檢驗，直到構件破壞，并得到相應的承載力檢驗系數實測值，目的是確定試件的實際安全裕量和破壞形態。
裂縫的量測位置應在構件側面受拉主筋處量測，一般構件有多條裂縫，應選擇其中寬度最大者測量。有些人在構件底部測量裂縫寬度，這既不安全，又不符合要求，因為底部裂縫寬度往往大于主筋處，對被檢方面不利。
構件出現五種檢驗標志的任何一種標志時，就算該構件破壞了，即達到了承載力極限狀態，即使是該破壞標志的相應承載力允許值未達到最高值1.55，也不再往下試驗了，并以該級別的加載系數（k1）與該標志相應的檢驗允許值比較，如，則仍為合格，加載檢驗系數不一定要達到1.55，也可以判斷該構件承載力檢驗合格。如始終沒有觀察到破壞標志，應在所有的承載力檢驗項目都通過以后，才算完成了承載力檢驗。
